動(dòng)力電池創(chuàng)新正加速進(jìn)入2.0階段。以46系列為代表的大圓柱電池，正在動(dòng)力及儲(chǔ)能市場(chǎng)上攻城略地，開(kāi)啟新一輪主流技術(shù)路線之爭(zhēng)。

當(dāng)前，從研發(fā)到量產(chǎn)，從產(chǎn)能布局到訂單數(shù)量，再到產(chǎn)業(yè)鏈配套，國(guó)內(nèi)企業(yè)在大圓柱電池上的進(jìn)展都走在了全球前列。

在乘用車市場(chǎng)端，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科、蜂巢能源、力神、遠(yuǎn)景動(dòng)力等主流動(dòng)力電池紛紛發(fā)力46系列大圓柱電池，搭配高端車型，以滿足長(zhǎng)續(xù)航、快充、降本等需求。

針對(duì)儲(chǔ)能市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，目前包括億緯鋰能、鵬輝能源、海辰儲(chǔ)能、中比新能源、時(shí)代聯(lián)合等電池企業(yè)已接連推出了針對(duì)戶用能市場(chǎng)的大圓柱磷酸鐵鋰電池。

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46系大圓柱電池在乘用車市場(chǎng)攻城略地

大圓柱電池具有高比能量、快充、高安全、低成本和長(zhǎng)壽命等特性，適配中高端乘用車。行業(yè)人士預(yù)計(jì)，以高端車型、SUV等領(lǐng)域作為市場(chǎng)突破口，以46系為代表的大圓柱電池將與方形、軟包電池在乘用車市場(chǎng)上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

目前來(lái)看，主流動(dòng)力電池企業(yè)在乘用車市場(chǎng)推出的大圓柱電池更多地采用三元高鎳路線。

從訂單上來(lái)看，寧德時(shí)代和億緯鋰能今年9月分別獲得了寶馬46系列電池40 GWh/年的訂單，計(jì)劃2025年開(kāi)始交付。

10月，遠(yuǎn)景動(dòng)力也獲得寶馬大圓柱電池訂單。同時(shí)，遠(yuǎn)景動(dòng)力將在美新建一座零碳電池工廠為寶馬提供產(chǎn)品，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，計(jì)劃將于2026年投產(chǎn)。

其中，億緯鋰能已明確在乘用車市場(chǎng)采用三元路線。目前，億緯鋰能已規(guī)劃超過(guò)200GWh圓柱和方形疊片等電池產(chǎn)能。其中，湖北荊門大圓柱電池20GWh在建產(chǎn)能，預(yù)計(jì)將于2022年年底建設(shè)完成，2023年下半年實(shí)現(xiàn)出貨。

12月9日，億緯鋰能擬募集70億元，其中，投入40億元用于23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲(chǔ)能動(dòng)力電池項(xiàng)目，投入30億元用于21GWh的大圓柱乘用車動(dòng)力電池項(xiàng)目。

寧德時(shí)代和遠(yuǎn)景動(dòng)力方面則未透露具體產(chǎn)品信息。不過(guò)，據(jù)寶馬集團(tuán)介紹，其第六代鋰離子圓柱電池，相較于第五代方形電池，正極鎳含量更高，鈷含量減少，負(fù)極中增加了硅的含量。由此可見(jiàn)，寧德時(shí)代與遠(yuǎn)景動(dòng)力的大圓柱電池也將采用三元高鎳路線。

在產(chǎn)能端，有消息稱，寧德時(shí)代已布局8條產(chǎn)能對(duì)應(yīng)12GWh大圓柱電池產(chǎn)能。寶馬訂單的確定也將加速寧德時(shí)代在大圓柱電池產(chǎn)能上的擴(kuò)產(chǎn)步伐，特別是歐洲工廠的產(chǎn)能建設(shè)。

國(guó)軒高科方面，12月5日至8日，國(guó)軒高科攜多款新產(chǎn)品亮相美國(guó)先進(jìn)汽車電池大會(huì)，向海外客商展示了國(guó)軒高科的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新成果，其中首次展出的46系列圓柱電芯能量密度達(dá)到了310Wh/Kg，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

在國(guó)軒展位上，39Ah和50Ah的46系列圓柱電芯格外引人注目。這兩款專為EV開(kāi)發(fā)的高功率三元電芯能量密度達(dá)到了310Wh/KG，常溫下18分鐘能快速充電至80%，且在UN38.3極限測(cè)試環(huán)境中保證無(wú)熱擴(kuò)散。

比克方面，據(jù)了解，比克電池目前共有46系和26系兩個(gè)系列大圓柱電池產(chǎn)品。其研發(fā)大圓柱電池，能量密度普遍在270Wh/kg以上，通過(guò)全極耳技術(shù)和化學(xué)體系的優(yōu)化可以支持大于700公里的續(xù)航，同時(shí)支持9-20分鐘快充。

車企端，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉、寶馬、蔚來(lái)、江淮、保時(shí)捷、東風(fēng)嵐圖等多家整車廠均表示旗下車型會(huì)搭載4680大圓柱電池，戴姆勒、大眾、小鵬、一汽等也均在考慮使用。

起點(diǎn)鋰電預(yù)計(jì)，未來(lái)全球會(huì)有更多車企及電池廠將跟進(jìn)4680電池布局，其大規(guī)模應(yīng)用的轉(zhuǎn)折點(diǎn)將至。預(yù)計(jì)至2025年，全球46系大圓柱電池裝機(jī)規(guī)模將超過(guò)200GWh，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)千億元。

今年以來(lái)，海外戶用儲(chǔ)能市場(chǎng)爆發(fā)，儲(chǔ)能電芯供不應(yīng)求，國(guó)內(nèi)上下游儲(chǔ)能企業(yè)加快訂單交付和產(chǎn)能排產(chǎn)。

而基于大圓柱電池在成本、一致性、安全、壽命和配組等方面的優(yōu)勢(shì)，目前，多家儲(chǔ)能企業(yè)針對(duì)家用儲(chǔ)能、便攜式儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景需求，重點(diǎn)布局大圓柱磷酸鐵鋰電池。

據(jù)悉，億緯鋰能針對(duì)家儲(chǔ)市場(chǎng)，已推出40135系列大圓柱磷酸鐵鋰電池。

日前，鵬輝能源透露，其40135型號(hào)大圓柱磷酸鐵鋰電池已經(jīng)收到客戶訂單，該電池采用無(wú)(全)極耳結(jié)構(gòu)、磷酸鐵鋰低溫超導(dǎo)和全周期動(dòng)態(tài)均衡技術(shù)，具備超強(qiáng)動(dòng)力、超長(zhǎng)續(xù)航、寬溫程使用等特點(diǎn)，該款電池適用于便攜儲(chǔ)能、戶用儲(chǔ)能以及電動(dòng)輕型車等領(lǐng)域。

今年8月，廈門海辰儲(chǔ)能也發(fā)布了針對(duì)戶用儲(chǔ)能場(chǎng)景的大圓柱電池，產(chǎn)品規(guī)格覆蓋46800-46300，單體容量從10Ah到50Ah不等，靈活適配性強(qiáng)，可滿足多種戶用儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景定制化需求。

10月20日，航天鋰電50GWh磷酸鐵鋰圓柱形電芯產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在山東泰安舉行，項(xiàng)目計(jì)劃總投資300億元。主要產(chǎn)品為自主研發(fā)的3891和4680新型動(dòng)力電池。產(chǎn)品聚焦“商用車電動(dòng)化、用戶側(cè)儲(chǔ)能、船舶電動(dòng)化、農(nóng)業(yè)機(jī)械電動(dòng)化、高端鉛酸替代”五大核心應(yīng)用領(lǐng)域。

據(jù)悉，航天鋰電研發(fā)的4680磷酸鐵鋰電芯，最高可達(dá)7C、10C高倍率充放電。此外，公司還自主研發(fā)了全新的大圓柱動(dòng)力電池CPL成組技術(shù)。

此外，包括時(shí)代聯(lián)合、中比新能源、華立源和博力威等企業(yè)都在通過(guò)做大圓柱電芯尺寸，來(lái)降低成本，以滿足家用儲(chǔ)能電池應(yīng)用場(chǎng)景需求。

從產(chǎn)品型號(hào)來(lái)看，相比在乘用車市場(chǎng)，各家電池企業(yè)在儲(chǔ)能領(lǐng)域的打法不一。

比如億緯鋰能、鵬輝能源的大圓柱電池主要為40135型號(hào)；海辰儲(chǔ)能產(chǎn)品規(guī)格覆蓋46800-46300；時(shí)代聯(lián)合主打60系列大圓柱磷酸鐵鋰電池，中比新能源則主要是32140型號(hào)，博力威則是34145型號(hào)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析指出，一是產(chǎn)品處于早期階段，尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；二是基于戶儲(chǔ)定制化電芯需求，企業(yè)需推出可定制化電芯設(shè)計(jì)，以適配不同場(chǎng)景德產(chǎn)品需求。

需要指出的是，在大圓柱電芯型號(hào)選擇上，不僅在儲(chǔ)能市場(chǎng)端，多家電池企業(yè)在乘用車也采用了不同的規(guī)格。如多氟多，其指出目前60130電芯已經(jīng)量產(chǎn)，配套奇瑞、五菱等多款車型已完成公告。

此外，除了三元和鐵鋰路線，也有消息指出，目前已有多家企業(yè)正在加快研發(fā)鈉電大圓柱以及磷酸錳鐵鋰大圓柱電池。